そこで今年もゴールデンウィークに季節外れの北海道自転車ツーリングを実施しようと計画を立てることにした。ゴールデンウィークは毎年飛行機ではなくマイカーで自走して北海道に行っている。そこでマイカーに自転車を積んで北海道に行き、北海道上陸後の最初の３日間は荷物を積まずにツーリングだけ実施し、残りの４日間はマイカーを止めたまま昨年台風で行くことができなかった道東を再びキャンプツーリングしようと以下のように計画を立てた。
| 日程 | 行動予定 | 予定走行距離 | 走破予定峠 |
| 2021年4月30日 | 駒ヶ岳一周 | ５６ｋｍ | |
| 2021年5月01日 | 洞爺湖一周、羊蹄山一周 | ３６＋４２ｋｍ | |
| 2021年5月02日 | サロマ湖周遊 | ３５ｋｍ | |
| 2021年5月03日 | 女満別～美幌～多和平 | ８９ｋｍ | 美幌峠 |
| 2021年5月04日 | 多和平～厚岸～霧多布 | １００ｋｍ | |
| 2021年5月05日 | 霧多布～別海～屈斜路湖 | １１４ｋｍ | |
| 2021年5月06日 | 屈斜路湖～美幌～女満別 | ７２ｋｍ | 美幌峠 |
４月２８日は会社が終わると同時に出発して中央自動車道、長野道と乗り継いで長野まで走る。翌２９日は朝から北陸自動車道で新潟まで行き、そこからはひたすら下道で大間まで走り、翌３０日の朝一番のフェリーで函館に上陸。そこから大沼まで少し走って車を止め、自転車で駒ヶ岳を一周。その後洞爺湖まで車で移動。５月１日は洞爺湖を一周した後、少し移動して羊蹄山も一周。ここからは車でサロマ湖まで移動。当然夜のうちにサロマ湖までは行けないので、翌２日の昼過ぎぐらいを目標に車で走り、そしてその日はサロマ湖を周遊。そして車で女満別まで移動。ここまでが前半戦。
そして後半戦は女満別に車を止めたまま５月３日にキャンプ装備の自転車で女満別を出発して美幌峠を越えて多和平キャンプ場まで走る。翌５月４日は多和平から厚岸に抜けて北太平洋シーサイドラインを走って霧多布岬キャンプ場へ。翌５月５日は霧多布から弟子屈を越えて屈斜路湖の砂湯キャンプ場へ。そして５月６日に屈斜路湖から再び美幌峠を越えて女満別まで戻るという作戦だ。
ちなみにその後は５月７日にひたすら函館目指して走り、翌５月８日の夕方のフェリーで大間に上陸。後は行きと同じコースを逆に１日半かけて帰るという強行仕様だ。まあこれはこれまでのゴールデンウイークで１０年以上続けているのでいつものことだ。
使用する自転車は昨年の北海道自転車ツーリングから７ヶ月しか経過していないこともありあまり変わっていない。相変わらず１８年前のクロモリの自転車に乗り続けている。大きく変わったところと言えばサドルがタイオガ製のスパイダーツインテールからフィジーク製のアリアンテＲ１オープンに変わったくらいだ。これはスパイダーツインテールが樹脂製でズボンへのダメージが大きく、２０１６年の北海道自転車ツーリングではズボンが破れてしまった。
そこで２０２１年からは樹脂製ではなく一応、気持ち程度にパッドの入ったサドルに交換した。このアリアンテＲ１オープンはサドルの形状がスパイダーツインテールに似ていたこともあって、違和感なく変えることができた。と言うより私の場合はお尻が痛くなることがないのでどんなサドルに座ってもお尻が馴染んでしまうことだろう。
今回の北海道自転車ツーリングは２つのパートに分かれていて、最初の３日は日帰りのツーリングを繰り返す。そして後半の４日は３泊４日のいつもながらのキャンプツーリングだ。私は前半の３日間はできる限り重量を減らして身軽に走りたいと思っていたが、その直後にキャンプツーリングが待っているので前後のキャリアだけは取り付けたまま、フロントバッグもサイドバッグも取り付けず、サドルの後ろにオルトリーブのサドルバッグＬとヘッドチューブにＲ２５０のフロントポーチレギュラーだけを取り付けてキャンプツーリング仕様ではなくロングライド仕様にして軽快に走るつもりだ。
 サドルを新しいのに交換した |
 今回からトリプルボトルとした |
他にもフロントバッグを付けないのでツーリングマップルを広げるスペースがないことからスマホをハンドルに取り付けてＳｔｒａｖａとＲｉｄｅ ｗｉｔｈ ＧＰＳを同時に立ち上げた状態で走ろうと考えている。普段の北海道自転車ツーリングだったらバッテリーの問題でスマホの画面を表示させた状態で走る事などできないが、日帰りのツーリングで換えのバッテリーを車に積んでおくならそれも不可能ではない。
あとは出発にあたりカセットスプロケットとチェーンリングも交換した。これまでだとカセットスプロケットなど４～５年に１回しか交換しなかったのだが、このコロナ渦の中この１年間で１２０００ｋｍも走ったので、わずか２年弱で交換だ。さらにチェーンリングも７年前の交換から３５０００ｋｍほど走ったので歯飛びがひどくなり交換した。
 カセットスプロケットを交換 |
 チェーンリングを交換 |
さらには服装も、いつもの北海道自転車ツーリングでは上だけサイクリングジャージーで下はズボンだったが、キャンプ生活をしないのであれば下もレーサーパンツを履いて靴もピンディングシューズで走る予定だ。ガーミンシャープのサイクリングジャージーとレーパンを手に入れたので、いつもと違ってちょっとだけかっこよくなるかもしれない。
衣装ではレーパンの他にヘルメットも変えた。ヘルメットはこれまでＯＧＫカブトのＧＡＩＡを使っていた。このヘルメットは１０年ほど前、頭の大きい人御用達のヘルメットとして一世を風靡していた。私も２００６年からずっとこのヘルメットを使い続けていた。しかしヘルメットには消費期限があり３年くらいで交換しないと中の発泡スチロールが頭を保護する機能がなくなってしまうそうだ。物持ちのいい私は３年どころか１４年も使い続けたが、ようやく交換することにした。
購入したのはＯＧＫカブトのＲＥＧＡＳ２。私はバイザー標準装備をヘルメットの必要条件にしているので、その中で一番頭にピッタリフィットしたのがこれだった。１３という年月の間に自転車用のヘルメットも大きく進化したようで、私の大きな頭にピッタリとフィットした。しかもこれまでのＧＡＩＡはヘルメットが頭の上に載っているだけといった感じだったが、ＲＥＧＡＳ２はヘルメットに頭全体がスッポリと包まれているようなイメージだ。
 ヘルメットも交換 |
 カメラは今回からミラーレスだ |
そこで思い切ってフォーザーズ規格のミラーレスを購入した。とにかく軽くて小さいのが欲しかったのでパナソニック製のＤＣ－ＧＦ９を購入。これが以外とよく写り、スマホよりも扱いやすく、それでいて昼間に撮る限りは７Ｄ ＭａｒｋⅡと大差ないレベルで撮影できる。欠点はフラッシュの同調速度が１／５０秒なので日中シンクロはほぼ不可能である事。それとラチチュードが狭いので夕陽等の明暗の激しい被写体はまともに写らない。スマホよりはマシだが、それでも７Ｄ ＭａｒｋⅡでは撮影できた夕陽を交えた自転車の撮影で満足できるレベルの撮影ができなくなるのは寂しい。
それでもこのＤＣ－ＧＦ９の小型軽量には代えがたくサイクリングジャージーの後ろポケットに入ってしまうので、好きなときにジャージーのポケットから取り出して撮影したり、さらにはＩｎｓｔａ３６０ ＯＮＥ Ｘの自撮り棒に取り付けて容易に走っている写真を撮影したりと撮影の幅が広がった。
これまでこうしたミラーレスはバッテリーの問題で敬遠してきた。何せ北海道自転車ツーリングはバッテリーを消耗しないことが最重要な課題なのだ。しかし今回は期間がとても短くかつ前半は日帰りなのでバッテリー問題は気にする必要もない。今回の北海道自転車ツーリングからはこのＤＣ－ＧＦ９に活躍してもらうつもりだ。
津軽海峡フェリーの予約も完了し、後はゴールデンウイークを待つだけとなった。これまでとはちょっと異なる北海道自転車ツーリング。これまではずっとキャンプツーリングが主体だったが、初めてとなるキャンプ装備を外した状態でのツーリング。もちろんキャンプ装備を外した状態でのツーリングは初日に空港を出てから宅急便営業所に行くまでと、最終日に宅急便営業所で荷物を預けてから空港に行くまでも実施していた。しかし駐車場に車を止めて、そこから自転車で周回コースを走って同じ場所まで戻ってくるのは初めてだ。まあ同様の事は既に何度も経験しているので慣れてはいるものの、これだけ長期間その生活を続けるのは初めてなので今から楽しみだ。
と、ここまでは２ヶ月前に計画していたが、いざ２週間前になると新型コロナの第４波で再び緊急事態宣言やら自粛の嵐。私もまた中止しようかと悩んだが、既に昨年のゴールデンも新型コロナ第１波で北海道行きを中止、夏も新型コロナ第二波で北海道自転車ツーリングを中止、正月休みも新型コロナ第三波でどこにも行けず、もうコロナ疲れで正直うんざりしている。どうせ私の今回の行動スタイルは北海道までの移動はすべて車による自走、途中大間から函館まではフェリーを使うけど船内には入らずデッキにいる予定。そして宿は取らずに車中泊かキャンプ泊しかせず、人混みにも行かないのだったら感染リスクは極めて少ないだろうと考え、今回は４回目の緊急事態宣言が発令されても北海道自転車ツーリングは強行する予定です。